老深圳 国内新闻 去年净利下滑但降幅缩减 汇兑损失仍拖累南航业绩

去年净利下滑但降幅缩减 汇兑损失仍拖累南航业绩

原标题:去年净利下滑但降幅缩减 汇兑损失仍拖累南方航空业绩  2019年,南方航空旅客运输量约1.52 亿人次,连续41年居中国各航空公司之首,比上年同期增加8.40%

  原标题:去年净利下滑但降幅缩减 汇兑损失仍拖累南方航空业绩

  2019年,南方航空旅客运输量约1.52 亿人次,连续41年居中国各航空公司之首,比上年同期增加8.40%。

  3月30日晚间,南方航空(600029)发布2019年财报。数据显示,虽然2019年南方航空营收同比增长7.45%上升至1543.22亿元,但归属净利润同比下滑11.13%至26.51亿元,扣非净利润也呈下降态势。

  新冠肺炎疫情暴发,航空业首当其冲,汇兑损失、旅客运输量等方面均会对航司产生影响。南方航空表示,截至今年2月,集团累计运输总周转量较去年同期下降约37%,预计疫情将对2020年度业务运营及营业收入造成不利影响,使得经营环境存在一定的不确定性。

  净利润下滑,但降幅同比缩减

  数据显示,2019年,南方航空实现营业收入1543.22亿元,同比增加7.45%;归属净利润为26.51亿元,同比减少11.13%;扣非净利润为19.51亿元,同比减少16.70%;收入利润率为1.72%,同比下滑0.36%。

  值得注意的是,2018年,南方航空的归属净利润同比下滑49.56%,扣非净利润同比下滑55.07%,如此看来,南方航空在2019年的净利下滑幅度已经大大缩减。

  2019年,南方航空旅客运输量约1.52 亿人次,连续41年居中国各航空公司之首,比上年同期增加8.40%。从客座率方面看,去年南方航空客座率为82.81%,同比增加0.37%。

  从主营业务收入来看,去年,南方航空旅客运输收入为1385.02亿元,占主营业务收入91.34%,同比上升8.17%;货邮运输收入为人民币96.15亿元,占主营业务收入6.34%,同比下降4.10%。 

  报告期内,南方航空实现经营活动产生的现金流量净额为人民币381.22亿元,同比增加94.65%;投资活动使用的现金流量净额为人民币146.24亿元,同比下降28.69%;筹资活动使用的现金流量净额为人民币288.47亿,上年同期筹资活动取得的现金流量净额为人民币9.65亿元。

  截至报告期末,集团现金及现金等价物为人民币18.49亿元,与2018年12月31日相比减少74.29%。公司解释称为,主要是由于报告期进一步节约资金成本,降低“存贷双高”,大力压控现金余额所致。

  2019年,南航引进飞机54架,退出飞机32架。截至本报告期末,南航机队规模达到862架,较上年期末净增加22架。

  值得注意的是,南方航空于2020年1月1日正式退出天合联盟。南方航空表示,将与美航、英航、阿联酋航、卡塔尔航等主流航企持续深化合作,同时以独立身份与法荷航、达美航等天合联盟成员航司持续巩固合作。

  2020年,南方航空计划新增北京大兴-伦敦、北京大兴-莫斯科、北京大兴-东京羽田、北京大兴-大阪、北京大兴-阿姆、北京大兴-迪拜、广州-美娜多等国际航线。

  航油成本下降,汇兑损失拖累业绩

  2019年,布伦特原油平均价格约为65美元/桶,航油成本低于预期。航油成本是航司最大的运营成本。国际油价出现大幅波动以及发改委对国内航油价格的调整,都会影响到公司经营业绩。

  截至本报告期末,南方航空航油成本为人民币428.14亿元,同比下降0.25%,占营业成本的31.56%,是公司的主要营运成本。南方航空表示,假定燃油的消耗量不变,燃油价格每上升或下降10%,将导致南方航空本年营运成本上升或下降人民币42.81亿元,2018年该数据为42.92亿元。

  汇兑的影响也不可小觑。南方航空表示,经贸局势的复杂性、货币政策变动等因素决定了人民币中长期的不确定性。2020年初,各国为应对新冠疫情导致的经济下行压力,纷纷实行货币宽松政策。路透社调查问卷显示, 多家投资银行预测,2020年人民币汇率在7.0上下波动。

  南方航空的外币负债主要以美元负债为主,截至报告期末,公司的美元带息负债占公司带息债务比重37.93%,同比上涨108.63%。

  2019年,南方航空的汇兑损失为14.72亿元,与2018年相比汇兑损失已经减少,但2017年南方航空的汇兑收益为17.90亿元。

  南方航空表示,美元兑人民币汇率的变动对公司财务费用的影响较大,假定除汇率以外的其他风险变量不变,于2019年12月31日人民币兑美元汇率每升值(或贬值)1%,将导致集团股东权益和净利润增加(或减少)人民币4.34亿元。

  值得注意的是,南方航空在财报中提到,高铁网络扩张、低成本航空公司等均在抢占市场份额。南方航空表示,公司与高铁网络重合的航线(特别是800公里以下的航线)的经营业绩在未来将受到一定影响;而低成本航司的崛起,也将导致国内、国外竞争不断加剧,甚至会对业绩造成一定冲击。

  疫情压顶,截至2月累计运输总周转量下降37%

  2020年1月下旬,新冠肺炎疫情在全球蔓延,亚洲、欧洲、美洲等多国为阻止疫情进一步扩散,陆续采取了旅行限制措施,导致全球航空需求锐减。截至3月底,中国整体疫情控制情况出现向好趋势,国内多个省市采取差异化的复产复工政策,境内的航空客运需求逐渐恢复。

  不过,南方航空表示,由于国际疫情持续扩散,国际航空限制政策趋严,民航局近期发布疫情防控期间调减国际客运航班量的通知,国际客运供应量预计将进一步减少。

  依照南方航空此前发布的2月运营数据,南方航空载客人数165.9万人,同比下降86.44%,1-2月载客数为1309.2万人,同比下降45.95%;客运运力投入同比下降73.07%;旅客周转量同比下降85.11%;客座率为47.11%,同比下降38.11%。南方航空在财报中表示,截至2020年2月,集团累计运输总周转量较去年同期下降约37%。

  南方航空表示,预计本次疫情将对公司的生产经营造成不利影响,具体影响程度存在不确定性。

  新京报记者 张泽炎 

责任编辑:郑亚鹏

本文来自网络,不代表老深圳立场,转载请注明出处。

作者: 深圳新闻网

广告位

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

联系我们

联系我们

0755-88881688

在线咨询: QQ交谈

邮箱: hi-cloud@qq.com

工作时间:周一至周五,9:00-17:30,节假日休息

关注微信
微信扫一扫关注我们

微信扫一扫关注我们

关注微博
返回顶部